2018 Ford Mustang Ecoboost Review
Na een succesvolle productie van de ecoboost mustang, die eind 2014 begon, was het in 2017 tijd voor Ford om de facelift van dit uiterst populaire raspaard in te luiden. Wij krijgen de sleutels van het laatste nieuwe model te pakken en besloten om hem op een unieke manier te testen … Door er de Haspengouw Tour mee te rijden, georganiseerd door Autospotting Belgium!
De wijzigingen voor de facelift zijn niet enkel esthetisch, zoals de vernieuwde neus, achterlichten en volledig digitaal dashboard, maar zijn ook onderhuids uitgevoerd. Nieuwe magnetorheologische dempers, nieuwe tientrapsautomaat, stille uitlaatmodus, burn-out-functie nu ook op viercilinder, betere aerodynamica maken deel uit van de upgrades die in de facelift zijn opgenomen.
Wanneer we gaan rijden met de gefacelifte ecoboost mustang, merken we meteen op de de nieuwe tientrapsautomaat een ideale match is voor deze pittige viercylinder. Op een manier lijkt het alsof deze versnellingsbak beter bij dit motorblok past dan de handgeschakelde variant die we al eerder reden. De bak werkt het beste in zijn automatische stand tegen een normaal rijtempo, wanneer je zelf wil schakelen met de schakelflippers achter het stuur zit er een kleine pauze tussen het klikken van de flipper en het effectieve schakelen van de bak. Wanneer je tegen een hoger tempo achter volbloed sportwagens rijdt begint die vervelend te worden, en wanneer je de bak in automatische stand laat staan loopt hij door zijn hoog aantal verzetten achter te feiten na en begint hij op vreemde momenten van versnelling te veranderen.
Over het algemeen is de facelift van de mustang alvast zeer geslaagd en voelt hij over het algemeen meer als een echte sportwagen dan de vorige ecoboost. De enige minpunten die we konden vinden aan dit knap apparaat uit Detroit, is de versnellingsbak die niet goed weet wat te doen wanneer je steviger bochtenwerk uitvoert, en het geluid. Over het geluid van de Mustang valt zeker niet te klagen wanneer je je binnenin de cabine bevindt, dit mede door het artificiële motorgeluid dat door de speakers naar binnen komt, maar wanneer je buiten staat klinkt dit raspaard toch maar tam in vergelijking met zijn looks, een uitlaatsysteem is daarom zeker geen overbodige luxe.
Kort samen gevat is de nieuwe mustang een plezier om mee te rijden en een fantastische keuze wanneer je een sportieve wagen zoekt met geweldige looks, die je zelfs dagelijks kan gebruiken indien je dat wil, zonder een fortuin uit te geven en zonder je blauw te hoeven betalen aan brandstofverbruik, inschrijving en verkeersbelasting.
We willen FordStore Morren Motor heel erg bedanken voor het ter beschikking stellen van de Mustang en het vertrouwen. Ford Morren is een van de FordStores in België, dit wil zeggen dat u bij hun terecht kunt voor de aankoop en onderhoud van onder meer de Vignale modellen, de Ford Mustang en de Ford Focus RS.
Voor meer informatie: http://www.morrenmotor.be/
Specificaties:
Prestaties: 233 km/u, 0-100 km/u in 5,8 sec.
Motor: Cilinderinhoud 2261cc, 213Kw/290pk, 441Nm koppel
Overbrenging: Achteraandrijving, 10-traps automaat
CO2-uitstoot: 214g
Aanbevolen catalogusprijs: €45.300 (incl. BTW)
De wijzigingen voor de facelift zijn niet enkel esthetisch, zoals de vernieuwde neus, achterlichten en volledig digitaal dashboard, maar zijn ook onderhuids uitgevoerd. Nieuwe magnetorheologische dempers, nieuwe tientrapsautomaat, stille uitlaatmodus, burn-out-functie nu ook op viercilinder, betere aerodynamica maken deel uit van de upgrades die in de facelift zijn opgenomen.
Wanneer we gaan rijden met de gefacelifte ecoboost mustang, merken we meteen op de de nieuwe tientrapsautomaat een ideale match is voor deze pittige viercylinder. Op een manier lijkt het alsof deze versnellingsbak beter bij dit motorblok past dan de handgeschakelde variant die we al eerder reden. De bak werkt het beste in zijn automatische stand tegen een normaal rijtempo, wanneer je zelf wil schakelen met de schakelflippers achter het stuur zit er een kleine pauze tussen het klikken van de flipper en het effectieve schakelen van de bak. Wanneer je tegen een hoger tempo achter volbloed sportwagens rijdt begint die vervelend te worden, en wanneer je de bak in automatische stand laat staan loopt hij door zijn hoog aantal verzetten achter te feiten na en begint hij op vreemde momenten van versnelling te veranderen.
Over het algemeen is de facelift van de mustang alvast zeer geslaagd en voelt hij over het algemeen meer als een echte sportwagen dan de vorige ecoboost. De enige minpunten die we konden vinden aan dit knap apparaat uit Detroit, is de versnellingsbak die niet goed weet wat te doen wanneer je steviger bochtenwerk uitvoert, en het geluid. Over het geluid van de Mustang valt zeker niet te klagen wanneer je je binnenin de cabine bevindt, dit mede door het artificiële motorgeluid dat door de speakers naar binnen komt, maar wanneer je buiten staat klinkt dit raspaard toch maar tam in vergelijking met zijn looks, een uitlaatsysteem is daarom zeker geen overbodige luxe.
Kort samen gevat is de nieuwe mustang een plezier om mee te rijden en een fantastische keuze wanneer je een sportieve wagen zoekt met geweldige looks, die je zelfs dagelijks kan gebruiken indien je dat wil, zonder een fortuin uit te geven en zonder je blauw te hoeven betalen aan brandstofverbruik, inschrijving en verkeersbelasting.
We willen FordStore Morren Motor heel erg bedanken voor het ter beschikking stellen van de Mustang en het vertrouwen. Ford Morren is een van de FordStores in België, dit wil zeggen dat u bij hun terecht kunt voor de aankoop en onderhoud van onder meer de Vignale modellen, de Ford Mustang en de Ford Focus RS.
Voor meer informatie: http://www.morrenmotor.be/
Specificaties:
Prestaties: 233 km/u, 0-100 km/u in 5,8 sec.
Motor: Cilinderinhoud 2261cc, 213Kw/290pk, 441Nm koppel
Overbrenging: Achteraandrijving, 10-traps automaat
CO2-uitstoot: 214g
Aanbevolen catalogusprijs: €45.300 (incl. BTW)