2018 Mercedes A-klasse - Claes & Zonen
Na de erg succesvolle carrière van de laatste generatie Mercedes A-klasse werd het tijd om een volledig nieuw model te introduceren. En die auto mag er qua looks in ieder geval zijn. Breder, lager, een langere wielbasis: hij ziet er zeer goed uit. Zeker met de AMG Line is het een fijne machine om naar te kijken. Uiteraard heeft Mercedes Claes op de demowagen alles voorzien wat een klant maar zou kunnen wensen. De dikste wielen werden aangevinkt, leuk kleurtje, panoramisch dak, AMG-kit …: we mogen hem wel. Mooie ogen, goeie kont, wat extra vlees waar je dat graag ziet en een grotere opening voor de kofferruimte.
Ook vanbinnen worden we niet teleurgesteld. Overal waar we kijken zien we mooie materialen en een luxueuze afwerking en design. Bovenop het dashboard worden we begroet met 2 gigantische schermen waar we werkelijk alles op kunnen zien en instellen.
Het opgefriste stuurwiel waar elke nieuwe Mercedes mee wordt uitgerust, is een plezier om te hanteren. Het voelt heel sportief aan, is zeer aangenaam in dikte en er is groot aanbod aan knopjes en instelmogelijkheden. Het stuur is voorzien met twee touchpads waar de duimen geplaats worden, waarmee de twee schermen bedient kunnen worden. Het linkse touchpad bedient het volledig digitale instrumentencluster. Omdat alles digitaal is zijn de mogelijkheden bijna eindeloos. Naast de snelheid kan je onder meer het toerental zien of de gps of het verbruik etc. Het rechtse touchpad wordt gebruikt om het rechtse scherm met media, gps, voertuiginstellingen, etc. te bedienen. Zoals van Mercedes te verwachten valt is alles zeer intuïtief en eenvoudig te gebruiken.
Motorisch gezien is de A200 zeker niet slecht gesteld. Onze wagen was uitgerust met het 1.33 liter blok dat in samenwerking is ontwikkeld en 163 pk en 250Nm produceert. Deze pittige viercilinder werd in onze wagen gekoppeld aan een 7G DCT-automaat.
De A-Klasse heeft flink wat spullen gekregen van zijn grote broers, waaronder adaptive cruise control met actieve rijbaanassistent. Dat betekent in theorie dat we niet meer aan het stuur, rem of gaspedaal zou hoeven komen, ware het niet dat de A-Klasse ons om de zoveel tijd vraagt om toch even zelf het stuur aan te raken. Gewoon, om te checken of we niet lekker Facebook aan het checken zijn. Op het moment dat we willen inhalen moeten we gewoon de richtingsaanwijzer aanzetten, de A-Klasse wisselt dan zelf van rijvak.
De actieve rijbaanassistent is een briljant veiligheidssysteem en zou verplicht tot de standaarduitrusting van elke wagen moeten behoren. Toch is het systeem niet feilloos en kan het bij momenten irritant zijn. Bijvoorbeeld wanneer de wegmarkeringen niet meer goed leesbaar zijn en we een kleine correctie inzetten met het stuurwiel, kan het systeem ingrijpen en op een van de twee voorwielen beginnen afremmen, zelfs wanneer er geen enkel gevaar aanwezig is, met de irritatie van de bestuurder als gevolg. Ook wanneer we een fietser naderen en de wegmarkeringen slecht leesbaar zijn, grijpt het systeem in.
Voor de rest valt over het rijgedrag van de Mercedes A-klasse zeker niet te klagen. Hij voelt strak en sportief aan, rijdt zeer vinnig op kleinere wegen en is toch zeer comfortabel op een snelweg. De nieuwe A-klasse is een echte alleskunner! In de A200 die wij testreden kunnen we 4 verschillende rijmodi terugvinden: Eco, Comfort, Sport en Individual.
Met de individuele modus is het mogelijk om alles te combineren (bv: motor in sportstand, in combinatie met ophanging en versnellingsbak in comfortstand)
Eco-modus is zoals de naam doet vermoeden voor economisch rijgedrag. De motor gaat in eco-modus en voelt veel tammer aan. In tegenstelling tot de meeste eco-modi in moderne wagens heeft de A-klasse nog steeds voldoende vermogen in deze stand om aangenaam verder te rijden, zonder het gevoel te geven dat de wagen underpowerd is.
De comfort-stand is veruit de aangenaamste stand om in te rijden. In deze stand rijdt de nieuwe A-klasse zoals we van een echte Mercedes mogen verwachten. Hij is comfortabel, heeft meer dan voldoende vermogen, is zeer stil, de versnellingsbak reageert soepel, … Een echt plezier om mee te rijden.
Uiteindelijk komen we dan bij de sport-modus, of hoe wij het in deze auto noemen, de vreemde eend in de bijt. Persoonlijk vinden we dat deze stand niet goed in deze wagen past en dat de auto zich erg vervelend gedraagt. De versnellingsbak houdt langer toeren aan en schakelt eerder terug met tussengas etc. In deze stand voelt het aan alsof de A200 een A45 AMG probeert te zijn, maar daar niet helemaal in slaagt. In mijn ogen is deze stand dan ook eerder een gadget dat je zeer zelden gebruikt.
Over het algemeen is de nieuwe A-klasse een fantastisch totaalpakket. De vernieuwde looks en aangename rijgedrag is een recept voor succes! Deze generatie A-klasse zal dan ook ongetwijfeld een enorm succes worden.
Getest model:
A 200
Brandstof : Super
Vermogen : 120 kW (163 pk) 4 cilinders
CO₂: 133 g/km
Gemiddeld verbruik: 5,8 l/100km
Transmissie : Automatische 7-traps DCT
Het exemplaar dat wij testreden is beschikbaar bij Mercedes Claes in Sint-Truiden voor 38.700€
Ook vanbinnen worden we niet teleurgesteld. Overal waar we kijken zien we mooie materialen en een luxueuze afwerking en design. Bovenop het dashboard worden we begroet met 2 gigantische schermen waar we werkelijk alles op kunnen zien en instellen.
Het opgefriste stuurwiel waar elke nieuwe Mercedes mee wordt uitgerust, is een plezier om te hanteren. Het voelt heel sportief aan, is zeer aangenaam in dikte en er is groot aanbod aan knopjes en instelmogelijkheden. Het stuur is voorzien met twee touchpads waar de duimen geplaats worden, waarmee de twee schermen bedient kunnen worden. Het linkse touchpad bedient het volledig digitale instrumentencluster. Omdat alles digitaal is zijn de mogelijkheden bijna eindeloos. Naast de snelheid kan je onder meer het toerental zien of de gps of het verbruik etc. Het rechtse touchpad wordt gebruikt om het rechtse scherm met media, gps, voertuiginstellingen, etc. te bedienen. Zoals van Mercedes te verwachten valt is alles zeer intuïtief en eenvoudig te gebruiken.
Motorisch gezien is de A200 zeker niet slecht gesteld. Onze wagen was uitgerust met het 1.33 liter blok dat in samenwerking is ontwikkeld en 163 pk en 250Nm produceert. Deze pittige viercilinder werd in onze wagen gekoppeld aan een 7G DCT-automaat.
De A-Klasse heeft flink wat spullen gekregen van zijn grote broers, waaronder adaptive cruise control met actieve rijbaanassistent. Dat betekent in theorie dat we niet meer aan het stuur, rem of gaspedaal zou hoeven komen, ware het niet dat de A-Klasse ons om de zoveel tijd vraagt om toch even zelf het stuur aan te raken. Gewoon, om te checken of we niet lekker Facebook aan het checken zijn. Op het moment dat we willen inhalen moeten we gewoon de richtingsaanwijzer aanzetten, de A-Klasse wisselt dan zelf van rijvak.
De actieve rijbaanassistent is een briljant veiligheidssysteem en zou verplicht tot de standaarduitrusting van elke wagen moeten behoren. Toch is het systeem niet feilloos en kan het bij momenten irritant zijn. Bijvoorbeeld wanneer de wegmarkeringen niet meer goed leesbaar zijn en we een kleine correctie inzetten met het stuurwiel, kan het systeem ingrijpen en op een van de twee voorwielen beginnen afremmen, zelfs wanneer er geen enkel gevaar aanwezig is, met de irritatie van de bestuurder als gevolg. Ook wanneer we een fietser naderen en de wegmarkeringen slecht leesbaar zijn, grijpt het systeem in.
Voor de rest valt over het rijgedrag van de Mercedes A-klasse zeker niet te klagen. Hij voelt strak en sportief aan, rijdt zeer vinnig op kleinere wegen en is toch zeer comfortabel op een snelweg. De nieuwe A-klasse is een echte alleskunner! In de A200 die wij testreden kunnen we 4 verschillende rijmodi terugvinden: Eco, Comfort, Sport en Individual.
Met de individuele modus is het mogelijk om alles te combineren (bv: motor in sportstand, in combinatie met ophanging en versnellingsbak in comfortstand)
Eco-modus is zoals de naam doet vermoeden voor economisch rijgedrag. De motor gaat in eco-modus en voelt veel tammer aan. In tegenstelling tot de meeste eco-modi in moderne wagens heeft de A-klasse nog steeds voldoende vermogen in deze stand om aangenaam verder te rijden, zonder het gevoel te geven dat de wagen underpowerd is.
De comfort-stand is veruit de aangenaamste stand om in te rijden. In deze stand rijdt de nieuwe A-klasse zoals we van een echte Mercedes mogen verwachten. Hij is comfortabel, heeft meer dan voldoende vermogen, is zeer stil, de versnellingsbak reageert soepel, … Een echt plezier om mee te rijden.
Uiteindelijk komen we dan bij de sport-modus, of hoe wij het in deze auto noemen, de vreemde eend in de bijt. Persoonlijk vinden we dat deze stand niet goed in deze wagen past en dat de auto zich erg vervelend gedraagt. De versnellingsbak houdt langer toeren aan en schakelt eerder terug met tussengas etc. In deze stand voelt het aan alsof de A200 een A45 AMG probeert te zijn, maar daar niet helemaal in slaagt. In mijn ogen is deze stand dan ook eerder een gadget dat je zeer zelden gebruikt.
Over het algemeen is de nieuwe A-klasse een fantastisch totaalpakket. De vernieuwde looks en aangename rijgedrag is een recept voor succes! Deze generatie A-klasse zal dan ook ongetwijfeld een enorm succes worden.
Getest model:
A 200
Brandstof : Super
Vermogen : 120 kW (163 pk) 4 cilinders
CO₂: 133 g/km
Gemiddeld verbruik: 5,8 l/100km
Transmissie : Automatische 7-traps DCT
Het exemplaar dat wij testreden is beschikbaar bij Mercedes Claes in Sint-Truiden voor 38.700€